Можно ли считать Avensis III преемником неубиваемой Carina E, станет ясно через каких-нибудь пять лет. Впрочем, уже сегодня «японец» демонстрирует отличные результаты в плане надежности

АвтоМирАвто

Запас прочности

Toyota Avensis

Выпускался с 2008 года

Можно ли считать Avensis III преемником неубиваемой Carina E, станет ясно через каких-нибудь пять лет. Впрочем, уже сегодня «японец» демонстрирует отличные результаты в плане надежности

Первые два поколения к моменту появления Avensis III показали себя достойно на вторичном рынке. Надежные моторы, ресурсные трансмиссии, стойкая к нашим условиям подвеска, завидное сопротивление коррозии. Однако отзывы специалистов и владельцев свидетельствуют, что T270, внутренний индекс модели, по некоторым пунктам надежности даже превзошел предшественников. Его характеристики оптимизированы таким образом, что обслуживание и ремонт не провоцируют серьезных финансовых проблем у владельцев. Впрочем, есть моменты, в которых преимущества машины выглядят не столь очевидно.

2009-2011

Машину предлагали с тремя бензиновыми атмосферными моторами объемом 1,6 (132 л.с.), 1,8 (147 л.с.) и 2 литра (152 л.с.), хотя в Европе имелась и парочка надежных турбодизелей объемом 2,0 и 2,2 литра. В 2011 году машина подверглась рестайлингу. У нас, кстати, Avensis особой популярностью не пользовался. Ежегодно продавалось порядка 3000 автомобилей, тогда как тиражи Corolla и Camry исчислялись десятками тысяч. Быть может поэтому после рестайлинга у Avensis остался единственный 147-сильный мотор, а через год модель и вовсе покинула наш рынок.

Задний свес универсала увеличен на 70 мм. Объемы багажников, если мерить до линии окон, у седана и универсала различаются мало: 509 л против 543. Зато, если сложить задние сиденья универсала, то освободится пространство более 1600 л

Истово и самозабвенно

Зато трансмиссии вызвали больше вопросов. Машины оснащались 6-ступенчатой «механикой» либо вариатором. Автомат полагался лишь 150-сильному европейскому дизелю объемом 2,2 л, но сия сладкая парочка в наших широтах – редкий гость. МКП не раз привлекала внимание владельцев и механиков гулом на 1-й передаче. Позже отмечалось и появление неприятного звука на других передачах. Поначалу даже переборка коробки от него надолго не спасала. Однако время показало, что вой оказался безобидным: не прогрессирует, да и на ресурсе агрегата в итоге не сказывается. Словом, гул записали в особенности коробки. Случаются с МКП и прочие мелкие недоразумения. Например, нечеткое включение передач, виной чему служит обычно выжимной подшипник. Однако все это не критично, а случаи не часты.

Пластик отделки салона не любит соприкосновений с твердыми и острыми предметами. Чтобы избежать царапин и преждевременной потери внешнего лоска, следует быть осторожным

Вот кого люди боятся истово и самозабвенно, так это вариатора, даже несмотря на то, что в нашем случае поводов для этого не много. Причиной страхов стали случаи отказа коробки. Новый вариатор у дилера стоит до полумиллиона рублей, однако зачастую ремонт обходится от 50 до 100 тыс. рублей. К тому же общая практика такова, что беспроблемные пробеги в 150-200 тыс. км для этой трансмиссии в порядке вещей.

«Ходовая» попросит вмешательства лишь через 100 000 км пробега

Есть нюансы

«Ходовая» показывает себя на отлично. Подвеска может потребовать вмешательства лишь после 100 000 км пробега, когда характерным постукиванием проявит себя износ втулок стабилизаторов. Зато другие стуки – уже в рулевом управлении – могут заявить о себе и на малых пробегах. Одна из причин – люфт в шлицевом соединении, устраняемый набиванием смазки. Это, пожалуй, один из наиболее уязвимых узлов, поскольку даже замена рулевой колонки в сборе надолго проблему не устраняет. Имеются жалобы и на постукивания передних суппортов. Официалы меняют втулки направляющих и закладывают больше смазки, однако, как и в предыдущем случае, этих мер хватает на все те же 15-20 тыс. км пробега. С железом проблем быть не должно. Крепкое, ржавеет неохотно. Разумеется, через несколько лет тускнеет, покрывается пятнами хром внешнего декора. Имеется проблема запотевания передней оптики. Салон в целом качественный, но старение автомобиля в первую очередь проявляется именно здесь. Случается, при перепадах температур начинает поскрипывать пластик. Последний, кстати, охотно оставляет на себе царапины после случайных контактов с твердыми предметами. А кожа на руле способна приобрести изрядно потрепанный вид уже после 30 000 км пробега. Найдутся нюансы и по электрике с электроникой, хотя системными эти незначительные неполадки никогда не были.

2009-2011

Словом, жаловаться на себя Avensis III особых поводов не дает, отчего визиты на сервис обещают быть не cлишком обременительными. Главным поводом для опасений остается вариатор. Но и его не стоит бояться, если машина имеет прозрачную историю обслуживания. Мы смело рекомендуем любую версию модели, включая дизельные европейские. Не сомневайтесь, Avensis умеет экономить деньги своего владельца, быть может, даже лучше прочих коллег по цеху.

Текст: Илья Фишер. Фото: Toyota

Подвеска

На первых Avensis опасались лопнувших передних пружин. Машины, собранные до января 2011 года, даже попали под отзывную кампанию. Сзади из-за незатянутой гайки регулировки схождения колес со временем развивалась коррозия и износ резьбы, что могло привести к отсоединению рычага задней подвески. В США, говорят, было нечто подобное, что и привело к отзыву.

Трансмиссия

Слегка нервные обладатели Avensis с вариатором иногда жалуются на его свист. Toyota не скрывает возможных проблем на автомобилях, произведенных до марта 2011 года, однако позже был модифицирован стальной ремень и изменена прошивка алгоритма работы вариатора, что должно было минимизировать вероятность отказов.

Двигатель

На ранних дизелях возможно растрескивание одного из элементов подкачивающего насоса. Насос меняется в сборе. В потере мощности дизеля, сопровождаемой высвечиванием сигнализатора MIL, обычно вина отказавшей топливной форсунки. Ситуация свойственна «Авенсисам», произведенным до конца 2011 года.

Для продления срока службы специалисты рекомендуют менять масло в вариаторе каждые 60 000 км. Необходимый объем масла – восемь литров. Стоимость вместе с работой – около 10 000 рублей

Кузов

Если к железу претензий нет, то с приходом зимы могут слегка деформироваться некоторые пластиковые элементы. Например, накладки порога возле крыла. Температурные «фокусы» проявлялись и в других местах. Например, из-за них с приходом летнего тепла частенько появлялись щели между бампером и фарой (чаще левой).

Электрика

С приходом холодов из-за падения мощности насоса снижается напор и эффективность омывателя стекол. Штатную магнитолу не раз уличали в отказе «глотать» диски. «Аппетит» восстанавливается изъятием предохранителя на несколько минут. В жалобах проскакивают эпизоды и с «поплывшим» изображением на дисплеях климат-контроля и магнитолы.

История

Avensis I

Выпускался с 1997–2002 год, цена на вторичном рынке 300 000 руб.

Машина сменила модель Carina E. Колесная база выросла на 50 мм, но ходовая часть почти не изменилась. Улучшена аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления – 0,28. Базовым считался 1,6-литровый бензиновый мотор, были двигатели объемом 1,8 и 2,0 л. А в Европе продавался еще и 2-литровый турбодизель.

Avensis II

Выпускался с 2003-2008 год, цена на вторичном рынке 450 000 руб.

Проектировалась с чистого листа, выпускалась в Англии и даже экспортировалась оттуда в Японию. Получила модернизированные двигатели. На нашем рынке базовым стал 1,8-литровый мотор семейства VVT-i мощностью 129 л.с. А флагманская версия оснащалась 4-цилиндровым мотором объемом 2,4 л, позаимствованным у Camry.

Avensis III (второй рестайлинг)

Выпускается с 2015 года

На данный момент в силу невысокого спроса на российский рынок официально не поставляется. Машина серьезно модернизирована, включая новую вариаторную трансмиссию. Однако нового поколения Avensis ждать не приходится. Спрос не велик. Его продажи заканчиваются в Европе в 2018 году. Что дальше – не известно.

Стоимость Avensis на вторичном рынке

Надежность двигателя и деталей подвески, комфортабельный салон, неплохая динамика, остаточная стоимость

Оставшиеся вопросы по ресурсу вариатора. Возможный гул в механической трансмиссии. «Потеющие» фары головного света. Слабая износостойкость пластика салона

Реклама

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Дело техники Дело техники

Определен порядок внесения изменений в конструкцию автомобилей и мотоциклов

АвтоМир
Lexus RC F Lexus RC F

Доблестный восьмицилиндровый мотор на 477 «лошадок» и «злые» настройки: купе у японцев получилось агрессивным и интригующим. Оно совсем не боится трека.

Quattroruote
Не выходя из машины Не выходя из машины

Необычные гаджеты, которые в разные эпохи можно было найти в автомобиле

Правила жизни
Hyundai Creta Hyundai Creta

Адаптация для России проведена, производство под Санкт-Петербургом запущено, продажи начались. Пора познакомиться с долгожданным кроссовером вживую. Пакуем чемоданы и отправляемся в Республику Алтай...

Quattroruote
«Ползи, улитка…» «Ползи, улитка…»

Куда деться от городской суеты? Создать город без суеты!

Вокруг света
Вливайся! Вливайся!

Собеседование позади, желанная должность у тебя в кармане. Теперь дело за малым – найти общий язык с новыми коллегами. Чтобы не стать чужой среди своих, продумай тактику поведения.

Лиза
Люди Х: харизма и мы Люди Х: харизма и мы

Однажды осенью

Cosmopolitan
С Apple дороже? С Apple дороже?

Есть подозрение, что интернет-магазины показывают разные цены в зависимости от браузера. Так ли это на самом деле? Мы решили проверить и заодно собрали советы по экономии.

CHIP
Бюрократический вопрос Бюрократический вопрос

Какие документы всегда должны быть с собой у водителя и как накажут за их отсутствие?

АвтоМир
Переходим на газомотор Переходим на газомотор

Завод Урал активно работает над созданием автомобилей с двигателями на газомоторном топливе. Опытный образец «метанового» грузовика Ural Next CNG уже можно встретить на дорогах

АвтоМир
Начальник космодромов Начальник космодромов

Рано Джураева должна найти прибыль там, где раньше ее никто не искал.

РБК
Трудный возраст Трудный возраст

Что делать родителям, если любимый ребенок, начав взрослеть, становится совершенно чужим и не хочет даже разговаривать?

Лиза
Полюбить себя. Зачем? Полюбить себя. Зачем?

Психологи говорят: чтобы построить гармоничные отношения с миром, надо полюбить себя. Но как? Давай разберемся.

Лиза
В шоколаде В шоколаде

Это удивительное лакомство поднимает настроение, придает сил и помогает справиться с осенней хандрой. Шоколад фактически “естественный антидепрессант”, поэтому так важно, чтобы он был приготовлен по всем правилам.

Добрые советы
Тайм-менеджмент для молодой мамы Тайм-менеджмент для молодой мамы

Молодые мамы не понаслышке знают об острой нехватке времени: поиграть, постирать, приготовить, погулять… Кажется, что круговорот дел никогда не закончится, а иногда в ежедневное расписание необходимо добавить еще и работу или учебу! Но ведь так хочется уделить хоть немного времени себе и мужу, а не только малышу. Тогда перед мамой встает вопрос о планировании и распределении времени с не меньшей актуальностью, чем перед бизнес-леди.

9 месяцев
Цена вкуса Цена вкуса

Самые дорогие картины в коллекциях десяти российских бизнесменов.

Forbes
Составлям резюме правильно Составлям резюме правильно

Кажется, что сделать это просто – указать место и годы учебы, описать профессиональный опыт, добавить пару строк о своих положительных качествах и – готово! Ты рассылаешь резюме на десяток адресов. Почему же тебе не отвечают?

Лиза
Умный быт с помощью приложений Умный быт с помощью приложений

Управлять освещением, отоплением и телевидением можно через смартфон: подобранные нами приложения способны превратить любое жилище в умный дом с более высоким уровнем безопасности и меньшими энергозатратами.

CHIP
Почтовое превращение «Почта России» становится технологичной компанией Почтовое превращение «Почта России» становится технологичной компанией

«Почта России» за последние три года отказалась от госдотаций, стала прибыльной компанией, создала собственный банк и минимум вдвое сократила срок доставки посылок. Цена трансформации госкомпании вписана в ее обновленную в 2013 году стратегию развития — 131 млрд руб. до 2018 года. Руководители «Почты России» мечтают сделать ее похожей на «Яндекс» и Mail.Ru Group. Удастся ли это?

РБК
Все более зеленая звезда Все более зеленая звезда

Daimler желает электрифицировать всю гамму, включая Smart, хотя настоящая цель – мощное предложение в рамках линейки Mercedes. Возможно, в Штутграте даже создадут суббренд, как сделали конкуренты из BMW.

Quattroruote
Плакали ваши денежки Плакали ваши денежки

Одни экономят. Другие зарабатывают. Как перейти из одного лагеря в другой?

Cosmopolitan
Давай смелее! Давай смелее!

Если до важного события – считанные минуты, и тебе срочно нужно поверить в себя

Cosmopolitan
Красиво есть Красиво есть

Коже, волосам и ногтям недостаточно масок и кремов, им нужно питание изнутри

Cosmopolitan
Mazda MX5 Mazda MX5

Скажем сразу: в таком виде японский родстер до российского рынка точно не доберется – с мягким верхом и... левым рулем. Но от приглашения еще раз встретиться с ним отказаться просто невозможно.

Quattroruote
Роды с мужем: за и против Роды с мужем: за и против

В последнее время все чаще можно услышать от молодых мам: «Мы рожали вместе с мужем». Зачем нужны партнерские роды, как к ним правильно подготовиться, какую реальную помощь мужчина сможет вам оказать и как определить, подходит ли именно вам такой вариант родов?

9 месяцев
Подземные навигаторы. Санкции и падение цен на нефть помогли производителям софта для нефтяников Подземные навигаторы. Санкции и падение цен на нефть помогли производителям софта для нефтяников

Добыча нефти и разработка программного обеспечения — отрасли, обычно противопоставляемые друг другу как «старая» и «новая» экономика. На деле все сложнее: стартап «Геонавигационные технологии» успешно развивается благодаря спросу на его продукт со стороны крупнейших нефтяных компаний, а его основатели мечтают о выходе на глобальный рынок

РБК
7 ошибок худеющих 7 ошибок худеющих

Ты сидишь на диете, стараешься во всем себя ограничивать, а результата нет. Почему лишний вес не торопится уходить?

Лиза
Очень вредная привычка Очень вредная привычка

Чувство, которое не несет ничего, кроме испорченных отношений

Cosmopolitan
Томми-американец Томми-американец

В но­яб­ре в Америке вы­хо­дит ав­то­био­гра­фия Томми Хилфиге­ра. Vogue вы­брал луч­шие пассажи.

Vogue
Kia Optima GT Kia Optima GT

Корейские производители давно и успешно портят нервы европейским конкурентам. Последнее поколение Kia Optima принимает в этом непосредственное участие

АвтоМир
Открыть в приложении