Поворот на газ и электричество
Российские производители коммерческого транспорта решают пока в большей степени задачи прошлой индустриальной волны, связанные с удешевлением автомобильных перевозок. Иностранные же производители технологически уходят вперед, осваивая новые направления создания автомобилей на газе и электричестве. Однако рынок пока остается за более доступными авто российского производства
Завершившаяся недавно выставка Comtrans-2019 проходила на фоне тревожных новостей о продолжающемся сокращении российского рынка коммерческих автомобилей. По данным аналитической компании «Автостат», спрос на грузовые автомобили за первые восемь месяцев текущего года снизился на 3,3%, до 48,8 тыс. единиц. Ползут вниз и продажи легких коммерческих автомобилей (LCV), реализация которых с января по август этого года упала на 3,8%, до 69,1 тыс. Правда, позитивным можно назвать всплеск спроса на грузовики и LCV в августе: рост 5,6 и 6,9% соответственно. Участники рынка надеются, что по итогам года продажи хотя бы не уедут в минус и рынок продолжит восстановление после кошмара 2013–2015 годов, когда за три года продажи коммерческих машин в РФ рухнули в 2,5 раза — с 129 тыс. штук в 2012 году до 51 тыс. в 2015-м.
Прыжок «Газели»
В отличие от рынка легковых машин, на рынке коммерческих автомобилей продолжают доминировать традиционные российские производители. Так, в сегменте грузовиков КамАЗ и ГАЗ сейчас контролируют 46% всех продаж, в сфере LСV российские ГАЗ, УАЗ и АвтоВАЗ держат весомый 71% рынка. Например, КамАЗу, даже несмотря на среднее сокращение спроса, пока удается наращивать продажи: за семь месяцев текущего года они выросли на 7,7%, до 14,9 тыс. Правда, у лидирующего в LCV-сегменте ГАЗа продажи все же поехали вниз вместе с рынком: за первые восемь месяцев года они упали на 3,4%, до 31,1 тыс. единиц.
Но конкуренты не дремлют, и российским производителям жизненно необходимо выводить на рынок новые конкурентные продукты для успешной обороны своих позиций. Представлением подобных новинок и ознаменовался Comtrans-2019. Так, группа ГАЗ выставила на стенде свое главное оружие — новое поколение «Газели», культовой для российского малого бизнеса модели, которая, кстати, в этом году празднует свое 25-летие. Новая машина получила название «Газель NN» (аббревиатура NN расшифровывается как New Next, в ней также обыгрывается название города, где расположен ГАЗ, — Нижний Новгород). Обновленная разработка — явный шаг вперед в техническом плане: по сути, создана новая платформа, на основе которой будет дальше развиваться модельный ряд легких коммерческих автомобилей ГАЗа.
В общей сложности «Газель NN» получила более 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности ключевых узлов и снижение расхода топлива. В частности, новое поколение «Газелей» теперь будет оснащаться умными электронными системами: всего здесь насчитывается более 30 систем помощи водителю, на машине установлено пять камер, восемь ультразвуковых датчиков, три радара обеспечивают обзор на 360 градусов, контроль «слепых» зон, считывание информации о дорожных знаках, сигналах светофора, погодных условиях и уровне освещения.
В новом интерьере кабины теперь есть более комфортабельное водительское кресло с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийная система с девятидюймовым экраном, новая комбинация приборов с TFT-дисплеем и возможность бесключевого доступа и запуска двигателя; ряд технических усовершенствований позволил заметно снизить уровень шума и вибрации.
Как рассказали на выставке представители группы ГАЗ, предположительно новинка будет длительное время производиться параллельно с «Газелью Next», на которую сейчас приходится порядка 60% продаж газовских LCV. По оценкам наблюдателей, в первые годы новая модель может занимать долю 5–10% в продажах легких коммерческих автомобилей нижегородского производителя. Правда, все будет зависеть от розничной цены на «Газель NN», которая еще официально не объявлена. Есть опасения, что конструктивные новшества могут подтолкнуть стоимость новой машины вверх, что сделает ее не очень привлекательной для клиентов.
Разгон КамАЗа
Постарался громко выступить на выставке и КамАЗ, на стенде этого ведущего российского производителя грузовиков центром притяжения стал новый магистральный тягач КамАЗ-54901. По словам разработчиков, новая машина по своим характеристикам не уступает импортным автомобилям конкурентов. Главное конструктивное отличие здесь — принципиально новая кабина нового, пятого поколения К5, производство которой началось в Нижнекамске на специально построенном совместно с немецкой корпорацией Daimler новом заводе мощностью 50 тыс. кабин в год.
Новая кабина К5 стала самой большой и просторной в истории КамАЗа, ее длина, ширина и высота составляют 6250, 2550 и 3980 мм соответственно, что отвечает современным мировым требованиям комфорта и безопасности. Конструкторы подчеркивают, что расстояние в кабине от пола до потолка — 1980 мм, внутри кабины получился ровный пол без моторного тоннеля.
Автомобиль оснащен новым рядным шестицилиндровым двигателем Р6, который создавался при участии специалистов немецко-швейцарской компании Liebherr. Заявленный ресурс силового агрегата равен 1,5 млн км, мотор способен выдавать от 400 до 550 л. с., он агрегатирован с новой роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач от немецкой компании ZF, сборка которой также локализована в России.
На выставке была объявлена цена нового КамАЗ-54901, которая начинается с 6,4 млн рублей, это как минимум на 10% дешевле, чем у зарубежных конкурентов. Всего до конца 2019 года КамАЗ должен собрать сто товарных экземпляров своей новой модели, до декабря машины должны закончить опытную эксплуатацию в транспортных компаниях, а уже в следующем году продажи магистрального тягача 54901 выйдут на полную скорость.
Нажать на газ
Помимо российских компаний в выставке приняли участие все ключевые мировые иностранные производители коммерческих автомобилей. На их стендах было представлено как никогда много моделей на альтернативном топливе — по мнению ведущих автоконцернов, это близкое будущее коммерческих перевозок.
Одним из самых броских футуристических экспонатов выставки стал беспилотный электрический тягач Volvo Vera. Эта машина передвигается на электромоторах и в пространстве ориентируется с помощью датчиков и радаров. Такой беспилотный тягач способен развивать скорость 40 км/ч, его грузоподъемность составляет 32 тонны. Батарей в этом грузовике хватает пока только на 100 км пути, правда, время подзарядки составляет всего 30 минут.
Немецкая компания MAN представила полностью электрический 26-тонный электрический грузовик eTGM, литий-ионные батареи которого имеют суммарную емкость 185 кВт·ч, они способны разгонять машину до 85 км/ч, а заявленный пробег на одной зарядке составляет 160 км. По соседству публика могла познакомиться с другой уже малотоннажной моделью MAN eTGE — этот фургон также имеет запас хода 160 км. Представители MAN рассказали «Эксперту», что пока не планируют поставлять эти модели на российский рынок, однако в будущем такой вид коммерческого транспорта имеет большие перспективы. «По нашим подсчетам, 70 процентов легкого коммерческого транспорта, используемого в городских условиях, проходит в день в среднем не более ста километров, при этом скорость его движения невелика. Таким образом, в плотном городском трафике электромобили для коммерческого использования очень удобны, — говорит Питер Андерссон, глава MAN в России. — В России под авто на электричестве пока не развита инфраструктура, одновременно электрические грузовики более чем вдвое дороже традиционных. Но ситуация здесь меняется: со временем будут появляться электрические зарядки, а стоимость перевозки одного килограмма груза на электрической тяге в последние годы существенно снижается».
Впрочем, если электричество — это скорее отдаленные перспективы коммерческих автомобилей, то их более близким будущим должно стать газовое топливо. В России власти уже давно говорят, что коммерческий автотранспорт нужно переводить на газ, так как он более экологичен и доступен по цене. Для ускорения этого процесса недавно принята специальная госпрограмма, которая предусматривает поддержку развития газовых заправок и выделение субсидий как для производителей, так и для покупателей газовых автомобилей.
То, что газовые грузовики уже стоят на «низком старте» на пороге российского авторынка, было хорошо заметно на выставке. Например, Volvo выкатила на свой стенд тягач Volvo FH, который компания начинает продавать и в России. Модель оснащена 13-литровым двигателем мощностью 460 л. с., который работает на сжиженном метане (LNG), позволяющем машине иметь впечатляющий запас хода: на одной заправке 200-литрового бака грузовик способен проехать порядка тысячи километров. Впрочем, с этими характеристиками готов посоперничать новый продукт компании Iveco — грузовик Stralis NP, который на одном запасе сжиженного метана способен преодолеть до 1600 км. Представители Iveco обещают в скором времени начать официальные продажи новинки в РФ; правда, в своих выступлениях на выставке они жаловались на недостаточную развитость инфраструктуры по заправке сжиженным газом в России. Корейская Hyundai, в свою очередь, заявила на выставке, что ее новые среднетоннажные модели Mighty, которые начали выпускаться в Калининграде на заводе «Автотор», тоже будут оснащаться возможностью эксплуатации на газовом топливе. «Газовое топливо имеет большое будущее для коммерческих автомобилей в России, — говорит Сергей Богомил, исполнительный директор Hyundai Truck and Bus Rus. — Ведь топливо является основной составляющей себестоимости автомобильных грузоперевозок, при этом бензин и дизель дорожает, а газ значительно дешевле, что позволяет транспортным компаниям оптимизировать расходы. Для последних более привлекательно приобретение автомобилей с заводским газовым оборудованием, что дает потребителю более надежную гарантию и широкую сеть обслуживания. Таких предложений все больше на российском рынке, и газовые коммерческие авто совсем скоро будут занимать весомую долю продаж».
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl