Сравнительный тест
Nissan Juke – Renault Kaptur
Один из бестселлеров марки Renault и вернувшийся на российский рынок кроссовер Nissan – оба они претендуют на звание машин для индивидуалистов, желающих выделиться в потоке однотипных «паркетников». Кому из них лучше удается сочетать оригинальность с утилитарностью?
Возвращение на рынок харизматичного Nissan Juke – событие, безусловно, радостное. Не так уж и много сейчас в шоу-румах дилеров интересных с точки зрения дизайна машин, особенно среди кроссоверов ценой до полутора миллионов рублей. Спрос, пусть и не очень большой, на эту машину будет. Особенно, наверное, среди женской аудитории. Возможно, именно поэтому вернувшийся к нам аки Карлсон из одноименной сказки Juke предлагают покупателям только в одной модификации – с вариатором и передним приводом. Ведь самое главное – поджарый кузов с рельефными колесными арками и огромные фары навыкат – осталось при нем.
Juke – автомобиль уже не молодой. Модель была представлена в 2010 году и радикальных изменений с тех пор не претерпела, японцы ограничились рестайлингом. Но что удивительно – облик кроссовера до сих пор не потерял актуальности, взгляд и поныне цепляется за эту машину в потоке. В Nissan это понимают, поэтому и предлагают довольно широкие возможности персонализации как внешности, так и интерьера. Акцент сделан на ярких цветах, и при должном подходе добавит и без того незаурядному облику машины вистов. Несмотря на солидный возраст Juke по-прежнему остается авангардистом и модником.
Renault Kaptur появился сравнительно недавно, в 2016 году, и пришелся ко двору в России. Популярность кроссоверов и доступная стартовая цена «паркетника», сборку которого наладили на заводе Renault в Москве, сделали Kaptur одним из бестселлеров класса. Не последнюю роль в успехе модели сыграла удачная внешность – пусть она и не такая броская, как у Juke. Кроме того, и «француз» претендует на статус модника – возможности персонализации экстерьера и салона для него также предусмотрены.
Внутренняя красота
Экстравагантный Juke оригинален как снаружи, так и внутри. Необычная форма центрального тоннеля, стильные ручки дверей, цветные вставки – салон дизайнерам удался. Присутствуют и оригинальные эргономические решения. Так, некоторые кнопки имеют двойное назначение: с помощью одних и тех же клавиш можно управлять климат-контролем или же режимами движения.
Водитель в «паркетнике» сидит высоко, однако хорошей обзорность не назовешь. Жертвы ради дизайна, не иначе. В целом же Juke требует некоторого привыкания, водителю понадобится время, чтобы освоиться в салоне кроссовера.
У Kaptur такого нет. Он проще, но ни в коем случае не хуже. Расположение клавиш управления логично и понятно, приборы читаются великолепно, обзорность хорошая. Вдобавок внутреннее пространство «француза» функциональней – к примеру, в верхней части торпедо, где у Juke одиноко торчит кнопка «аварийки», у Renault удобный лоток для мелочей с крышкой. Огорчает только слишком «дубовый» на ощупь пластик – материалы отделки в салоне Nissan все же приятней, да и вообще в сравнении с Juke интерьер Kaptur выглядит простовато.
Особенности характера
Несмотря на то, что кузов Juke примерно на 200 мм короче, чем у Kaptur, ни пассажиры, ни водитель эту разницу не заметят. Даже во втором ряду места достаточно и коленями в передние кресла упрутся только рослые седоки. Разгадка таится за пятой дверью – багажник Nissan существенно короче, чем у конкурента, да и по его объему «японец» проигрывает.
На ходу Juke бесспорно интересней Kaptur даже с учетом того, что уступает ему по мощности. Безальтернативный 117-сильный атмосферник объемом 1,6 л охотно крутится до высоких оборотов, сообщая автомобилю неожиданно резвое ускорение. Вариатор впечатления не портит, разве что двигатель слишком уж надолго зависает около «красной зоны» тахометра, когда педаль акселератора нажата до упора. Масла в огонь водительского азарта подливает и достаточно острое рулевое управление, позволяющее небольшому кроссоверу быть еще и юрким.
Renault же заметно тяжеловесней «японца». В повороты он входит с некоторой ленцой, подвеска у Kaptur ощутимо мягче, а рулевое управление более «задумчивое». Зато плавность хода у Renault намного лучше, да и плохую дорогу его подвеска переваривает без особых проблем. В плюс Kaptur стоит зачесть и то, что у него есть несколько модификаций на выбор, среди которых присутствуют полноприводные версии. В гамме двигателей два агрегата, которые стыкуются с одной из трех коробок передач. Базовая машина традиционно укомплектована «механикой», Kaptur также можно приобрести с вариатором или АКП.
Большой выбор комплектаций определяет и гибкую ценовую политику: входное исполнение Kaptur обойдется в 879 000 рублей за машину с мотором 1.6 (114 л.с.), «механикой» и передними ведущими колесами. Базовый Juke с практически аналогичными характеристиками стоит 1 107 000 рублей. Но техническая начинка у Nissan по мере удорожания не меняется, цена зависит прежде всего от наполнения опциями. Так, машина в топовом исполнении, аналогичная тестовой, обойдется покупателю в 1 288 000 рублей. Kaptur даже в максимальной комплектации все равно стоит дешевле – 1 254 900. И у него в активе – полный привод в компании почти трех десятков дополнительных «лошадей».
Стильный внутри и снаружи
Мощность 117 л.с.
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с
Цена 1 288 000 руб.
Размеры
Схема: Никита Синицын
Незаурядная внешность, хорошая управляемость
Жесткая подвеска, неважная обзорность, всего одна модификация
Удобный и практичный
Мощность 143 л.с.
Разгон 0-100 км/ч 11,2 с
Цена 1 254 990 руб.
Размеры
Большой выбор модификаций, доступная стартовая цена, плавность хода, вместительный багажник
Огрехи в работе автоматической коробки передач, ряд эргономических просчетов
Результаты теста Euro NCAP
Nissan Juke ★★★★★
Nissan Juke прошел краш-тесты Euro NCAP на твердую «пятерку». Кроссовер в случае аварии способен защитить от травм как водителя, так и пассажиров, самым уязвимым местом которых при лобовом столкновении являются колени. В случае бокового удара уровень безопасности специалисты Euro NCAP оценили как хороший. В отношении пешеходов Nissan не настолько безопасен – при наезде на человека последний может получить особенно сильные травмы при ударе о лобовое стекло. При этом эксперты высоко оценили эффективность электронных систем Juke.
Renault Kaptur н.д.
Российский Renault Kaptur краш-тест Euro NCAP не проходил – в отличие от своего европейского собрата, известного под именем Captur. Автомобили построены на разных платформах, поэтому результаты, показанные моделью Captur, можно соотносить с отечественной версией кроссовера лишь условно. И все же необходимо упомянуть, что Renault получил пять звезд по итогам теста, особенно отличившись при фронтальном столкновении – уязвимых мест для водителя и пассажиров выявлено не было. А вот при боковом ударе результаты у «паркетника» печальные. У пешеходов в случае аварии с участием Captur шансов остаться невредимыми больше, нежели при ДТП с Juke. Самые опасные для них зоны – это передняя кромка капота и нижние углы боковых лобового стекла. Зато системы безопасности французского автомобиля получили высокий балл.
Выводы
редактор журнала
«АвтоМир»
Несмотря на солидный возраст Juke до сих пор впечатляет экстравагантным дизайном и необычными решениями. При этом его недостатки являются продолжениями достоинств. Kaptur же более приземленный и утилитарный, однако и у него есть интересные особенности. Тем, кто ищет необычный кроссовер, оба автомобиля придутся по душе.
1 Цены варьируются в разных дилерских центрах
2 Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
3 Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
Выбор читателей
Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Неординарный Juke респондентам нравится больше – японский кроссовер выиграл, но с минимальным перевесом.
Найти наш чат очень легко: www.viber.com/avtomirrussia. Или просканируйте этот QR-код смартфоном – и вы с нами!
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl