«Заглушка» от безопасности: как регулярные аварии подрывают имидж и экономику Boeing
В начале марта в США трагически погиб Джон Барнетт, многолетний критик корпорации Boeing. Бывший менеджер Boeing, он последовательно доказывал, что один из крупнейших самолетостроителей мира не заботится о качестве своей продукции. Начальство вынудило его уволиться еще в 2017 году, но многочисленные катастрофы и аварии доказывали правоту Барнетта. Последней каплей стала январская авария самолета Boeing 737 MAX 9 — после нее федеральные власти США перестали верить заверениям корпорации о безопасности ее воздушных судов, а Boeing столкнулся с обвалом котировок, убытками и сменой менеджмента.
Смерть информатора
5 января 2024 года у пассажирского самолета Boeing 737 MAX 9 компании Alaska Airlines после взлета из Портленда (штат Орегон) оторвалась заглушка выхода — это панель, которую устанавливают на некоторых моделях самолетов вместо одной из дверей. В борту образовалась дыра величиной с большой холодильник.
После истории с заглушкой случилось еще несколько происшествий с самолетами Boeing. И в конце января в интервью калифорнийскому порталу TMZ бывший менеджер по качеству одного из заводов Boeing Джон Барнетт заявил, комментируя происшествие с Boeing 737 MAX 9: «Это не проблема Boeing 737, это проблема [всей корпорации] Boeing. В программах Boeing 737 и 787 принята теория, согласно которой качество — это не добавленная стоимость, а накладные расходы».
Барнетт, работавший в середине 2010-х годов на заводе, где собирают один из самолетов Boeing —787 Dreamliner — много лет был разоблачителем менеджмента компании, который игнорировал требования контроля качества. 8 марта 62-летнего Барнетта, по принятой в американской юриспруденции досудебной процедуре, много часов допрашивали адвокаты самой корпорации Boeing и его собственные адвокаты в связи с иском, который он подал к компании. Барнетт, проработавший на Boeing 32 года, утверждал, что за критику его в 2017 году вынудили уволиться (что запрещается американским законодательством в отношении разоблачителей), и требовал компенсацию — больше $1 млн. От допросов он очень устал, но, как утверждает его адвокат, Барнетт был рад, что может открыто высказать свои обвинения для суда, который ожидался в июне 2024 года.
На следующий день, 9 марта, служащие гостиницы Holiday Inn города Чарльстон в штате Южная Каролина нашли в припаркованной неподалеку машине тело Барнетта. В его руке был пистолет, палец на спусковом крючке. Окружной коронер, чиновник, занимающийся расследованием случаев внезапной смерти, посчитал причиной смерти «ранение, нанесенное самому себе», пишет журнал Fortune. Чарльстонский департамент полиции продолжает расследование.
«Сорвало крышу»
Покойный Джон Барнетт утверждал в своих показаниях, что для ускорения работы сборщики ставили некачественные детали, буквально вынимая их из мусорных баков. Иногда на конвейере даже обходились и без нужных деталей, как свидетельствует январское происшествие с лайнером Boeing 737 MAX 9 компании Alaska Airlines. Как рассказывали CNN пассажиры того рейса, едва лайнер, вылетевший из Портленда, поднялся на высоту 5000 м, как в его борту со страшным грохотом образовалась огромная дыра размером с холодильник. С потолка упали кислородные маски. В отверстие была видна панорама вечернего города. С мальчика, сидящего неподалеку от дыры, сорвало рубашку и унесло в небо. Могло бы унести и его, если бы не мать, которая вцепилась в сына изо всех сил. Как позже выяснили специалисты, рывок воздуха был такой сильный, что кресло мальчика оказалось развернутым «примерно на 10%–20% в сторону отверстия».
Как свидетельствовали аудиозаписи портала liveatc.net, фиксирующего переговоры пилотов с диспетчерами, экипаж вел себя профессионально: «Мы хотели бы приземлиться, — сказал пилот, — у нас чрезвычайная ситуация». И через 20 минут борт приземлился в аэропорту вылета. Никто из 171 пассажира и шести членов экипажа не пострадал.
Бывший капитан А-320 «Аэрофлота», летчик первого класса Андрей Литвинов рассказывает Forbes, что, «когда случается такое разрушения фюзеляжа, то [на все и всех, кто в самолете] действует внутреннее давление, все лопается, как шарик, и если пассажиры не пристегнуты, их может высосать [наружу]». «Видимо, Boeing надо провести работу над ошибками и ужесточить контроль качества», — говорит Литвинов.
Впрочем, американские авиационные власти не единожды приказывали корпорации сделать именно это, однако реакция оказывалась довольно своеобразной.