Печать времени
По прошествии лет шины начинают хуже держать дорогу. Чтобы понять насколько, мы сравнили два комплекта — возрастной с пробегом всего 10 000 км и совершенно новый. Результаты? Удивительные и показательные...
Время от времени читатели возвращаются к нам с вопросом: «У меня есть машина, но я езжу редко. Резина выглядит как новая, но ей уже десять лет. Пора менять или еще походит?». Ответ до сих пор был расплывчатым, основанным на рекомендациях ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization, Европейская организация по технической стандартизации шин и дисков), которые предлагают проверять с регулярными интервалами шины у специалистов вне зависимости от возраста и износа.
Внешность обманчива
Рекомендации, безусловно, разумны, поскольку опытный взгляд способен распознать возможные проблемы. Но даже когда на вид состояние шин кажется идеальным, надо учитывать тот факт, что резиновая смесь со временем стареет. Под воздействием света, жары и холода легко может потрескаться или задубеть. Вследствие этого, естественно, ухудшаются сцепные свойства. Но насколько? До сих пор мы экспериментально не оценивали масштабы деградации, поскольку не так просто найти возрастную резину с малоизношенным протектором. И это без учета еще одной трудности: отыскать идентичные шины, но выпущенные недавно, чтобы они могли служить эталоном — вероятность того, что одна и та же модель может находиться в производстве много лет, крайне мала.
Нам повезло. Недавно мы отыскали шины размерности 225/45R17, произведенные 15 лет назад, но с отличным протектором — они были установлены на автомобиль, который почти не ездил, за все время пробежав чуть более 10 000 км. По счастливому стечению обстоятельств оказалось, что шины той же модели и размерности производятся до сих пор. Так мы получили образцы для прямого сравнения.
Нам было настолько интересно выяснить разницу в поведении, что мы немного пренебрегли частностями: как и любой продукт, шины тоже эволюционируют в ходе жизненного цикла, и произведенные недавно покрышки технически несколько отличаются от выпущенных 15 лет назад.
На семь метров больше
Именно поэтому мы ограничились проверкой самых важных для безопасности характеристик, то есть тормозных свойств и управляемости. Результаты однозначны и подтверждают правоту рекомендаций ETRTO и производителей шин: разница между новыми и возрастными шинами велика как на мокрой поверхности (и это было предсказуемо), так и на сухой, что не столь очевидно. Старым шинам требуется почти на 7 м больше, чтобы остановить автомобиль со скорости 100 км/ч. В экстренной ситуации это означает разницу между сильным испугом и столкновением с неприятными последствиями. Еще более явная разница в тестах на мокрой поверхности. Из-за меньшей цепкости возрастных шин управлять автомобилем становится труднее, и даже попасть в поворот непросто — если ехать в бодром