Дороги для жизни
Создание дорожно-транспортной инфраструктуры в России идет в том числе с применением современных материалов и технологий. При этом главный эффект этой работы – не только в километрах асфальта, а в повышении доступности социальных услуг, росте экономики и связанности регионов
Сеть автомобильных дорог – важнейший инфраструктурный элемент любой страны. Дороги обеспечивают экономическую целостность, высокую скорость и комфорт при перемещении пассажиров и грузов, а также повышают качество жизни населения. Обновление дорожной сети России и, как следствие, повышение качества жизни людей – задачи нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Как отметил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин, современные дороги, мосты и путепроводы создают комфортные условия для жизни людей, открывают новые возможности для экономики и увеличивают туристическую привлекательность территорий. Поэтому уделяется пристальное внимание строительству новых и модернизации существующих объектов.
Развитие дорожно-транспортной сети является одним из ключевых драйверов экономического роста регионов, рассказал «Ведомости. Промышленности и инфраструктуре» ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов. Основные механизмы влияния развития сети на экономический рост базируются на снижении транспортных издержек, расширении рынков сбыта и росте мобильности трудовых ресурсов, пояснил эксперт.
Развитие дорожного каркаса создает мультипликативный эффект, считает заместитель директора дорожно-строительного института МАДИ Сергей Дмитриев: снижение транспортных издержек на 10–15% ускоряет товарооборот и рост производительности. «Количественная оценка показывает: каждый рубль инвестиций в дорожное строительство генерирует 2,5–3 руб. прироста валового регионального продукта в горизонте 3–5 лет», – рассказал Дмитриев. Транспортная стратегия РФ до 2030 г. с прогнозом до 2035 г. прямо увязывает развитие опорной дорожной сети с достижением национальных целей – ростом ВВП, ускорением товарооборота и повышением производительности труда, отметил он.
Экономический эффект от развития дорожно-транспортной сети страны в целом оценить трудно, единых общепризнанных методик нет, говорит заведующий лабораторией транспортно-логистических систем Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Юрий Щербанин. По его словам, это связано, в частности, с большими различиями между регионами как по уровню экономического развития, так и по климатическим условиям. Все эти факторы сильно влияют на стоимость ремонта, строительства и эксплуатации трасс. Чтобы проект развития дорожной сети в регионе окупился, желательно иметь уже развитый местный бизнес – именно снижение его издержек и повышение эффективности даст импульс развитию территории, считает он. Вместе с тем, по словам Щербанина, ремонт и строительство региональных дорог имеет большое социальное значение – это упрощает доступ людей к медицинским услугам и другим необходимым сервисам. «Поэтому, – резюмировал эксперт, – оценивая важность развития сети и необходимость строительства той или иной трассы, важно учитывать не чисто экономический, а совокупный социально-экономический эффект».