Технопарад
Победы: Дважды первый
Innoptus Solar стала первой в гонках электромобилей, для которых солнечный свет – единственный источник энергии. Для бельгийской команды это вторая подряд победа – но первая по-настоящему уверенная и не вызывающая никаких сомнений у соперников.
Гонки Bridgestone World Solar Challenge (BWSC) проходят каждые два года. Автомобили, которые питаются исключительно от солнечных батарей, пересекают всю Австралию, от Дарвина на севере до Аделаиды на юге. Бельгийцы из Innoptus Solar участвуют в заездах класса Challenger, в рамках которых сопровождающая машину команда везет с собой все необходимое для отдыха, обслуживания и ремонта и не пользуется посторонней помощью. При этом в самом болиде находится лишь один водитель весом не более 80 кг. На BWSC 2019 бельгийцы оказались на первом месте случайно – после внезапного возгорания, которое вывело из строя автомобиль уверенных лидеров гонки, нидерландской команды Twente. В 2021-м из-за пандемии заезды отменили, и лишь теперь Innoptus Solar полноценно подтвердила свой чемпионский статус. На протяжении всей гонки команде удавалось держаться впереди конкурентов и прибыть к финишу за 34 часа 4 минуты и 41 секунду, улучшив прошлый рекорд на 20 минут.
Робототехника: Человеческий шаг
Не далее как в начале 2023 года стартап Figure представил проект универсального робота-гуманоида. Первые схемы и 3D-модели выглядели эффектно, однако эксперты испытывали понятный скепсис, ожидая появления модели «в железе» в лучшем случае через несколько лет. Однако команда инженеров во главе с Дженной Рейер и Джерри Прэттом справилась быстрее любых прогнозов. Менее чем через год они продемонстрировали 
готовый прототип Figure 01, уже способный к самостоятельной ходьбе. Более того, это активная динамическая походка, как у людей, при которой центр масс смещается вперед, заранее готовясь к постановке следующей опорной ноги. Все расчеты производятся бортовым компьютером: робот не связан даже кабелем питания, обходясь своими аккумуляторами. Несмотря на это, разработчикам удалось сохранить спортивное телосложение гуманоида, не слишком выходя за пределы привычной геометрии человеческого тела. Такой эффектный старт внушает надежду и заставляет с нетерпением ждать следующей версии.
Манипуляторы: Внутри спирали
В ноябре 2023 года сотрудник южнокорейского складского центра погиб, оказавшись зажатым в манипуляторе промышленного робота. Это лишний раз подчеркивает риски, с которыми сталкиваются люди, работающие бок о бок с машинами. Неудивительно, что инженеры пытаются создать манипуляторы, которые были бы не только сильными и точными, но и при этом достаточно мягкими и безопасными. Очередную подобную разработку команда из Швейцарии и Нидерландов продемонстрировала как раз прошлой осенью. Большая часть конструкции приходится на упругую винтовую поверхность, геликоид, сделанный из гибкого полимера. Внутри него на определенных участках располагаются несколько двигателей с упорами, которые приводят систему в движение. Благодаря внешнему геликоиду твердые детали остаются безопасными для людей и сами защищены от случайных ударов и столкновений.
Открытие: Нюх на ценности
Найти месторождение алмазов – задача нетривиальная. Для этого приходится собирать и анализировать местные минералы, использовать радары, способные заглядывать под поверхность, проводить разведывательное бурение. Но вот биологи из канадского Университета Британской Колумбии предложили привлечь к поиску… бактерий. Ученые заметили, что присутствие кимберлитов – пород, тесно связанных с месторождениями алмазов, – меняет микрофлору, которая живет в почве над ними. Определив состав этих бактерий, ученые выделили около полусотни видов, численность которых повышается или падает поблизости от месторождений. В будущем такой анализ позволит находить новые кимберлитовые залежи. Подтверждением новой методики стала локализация с помощью бактерий одной уже известной трубки, расположенной на глубине 150 м под землей.
Воздухоплавание: Корпорация «Легче воздуха»
Калифорнийский стартап LTA Research получил разрешение на проведение летных испытаний прототипа своего дирижабля. Эта первая легкая версия лишь начало пути: компания уже работает над следующими вариантами длиной до 300 м – больше, чем даже у знаменитого немецкого дирижабля 1930-х годов «Гинденбург». Но для начала инженерам предстоит поднять в воздух не столь крупный Pathfinder 1.