TatlerСтиль жизни

Здравствуй, пенсия!

Самого свет­ско­го мил­ли­ар­де­ра Соединен­но­го ко­ролев­ства сгу­би­ла жад­ность. Хозяина Topshop сэра Филипа Грина ру­га­ют за то, что он обанк­ро­тил лю­би­мый бри­тан­ца­ми уни­вер­маг BHS и недо­пла­тил в пен­си­он­ный фонд, а на вы­ру­чен­ные день­ги ку­пил яхту «Львиное сердце».

Текст: William D. Cohan

Великобри­та­ния уме­ет кра­си­во по­да­вать ин­фор­ма­ци­он­ные по­во­ды: то брекзит, то день рож­де­ния ко­роле­вы. То трех­лет­ний принц Джордж не от­ве­ча­ет на ру­ко­по­жа­тие дя­день­ки пре­мьер-ми­ни­стра — хо­чет на­пом­нить, что ка­на­дец ему под­дан­ный, а ни­как не на­обо­рот. Только о скан­да­ле с сэ­ром Филипом Грином и его 4,2 млрд (он чет­вер­тый в бри­тан­ском спис­ке Forbes) ан­гли­чане по­сто­рон­ним не рас­ска­зы­ва­ют. А зря — чу­дес­ная ис­то­рия. И сам Грин чу­де­сен — осо­бен­но ко­гда со­ле­ный ве­тер на па­лу­бе яхты пор­тит вла­дель­цу Topshop уклад­ку. Седые куд­ри, плюс глав­ные ту­сов­щи­цы ко­ролев­ства в объ­я­ти­ях, плюс вы­ска­зы­ва­ния за гра­нью по­ли­те­са де­ла­ют его по­хо­жим на Дональда Трампа. Только де­нег в пол­то­ра раза боль­ше, а по­ли­ти­че­ских ам­би­ций, к сча­стью, ни­ка­ких. Но и без них в шесть­де­сят че­ты­ре года бон­ви­ван про­вер­нул ма­хи­на­цию, ко­то­рая на­ко­нец вы­ве­ла его за пре­де­лы свет­ской хро­ни­ки с Кейт Мосс и сде­ла­ла пред­ме­том об­суж­де­ния всей страны.

Проблема на­ча­лась с того, что Грин ре­шил про­дать один из сво­их ак­ти­вов — сеть ма­га­зи­нов British Home Stores — за один (один!) фунт неко­е­му Доминику Чаппеллу. Что на­род зна­ет про Чаппелла? Ему со­рок де­вять лет, он быв­ший гон­щик, банк­рот без де­нег и без опы­та в сфе­ре роз­ни­цы. А BHS для Великобри­та­нии — очень важ­ная ин­сти­ту­ция. С 1928 года в этих уни­вер­ма­гах за недо­ро­го тор­гу­ют всем — от одеж­ды и по­ло­те­нец до про­дук­тов. Ее абы кому от­да­вать нель­зя. (В России фран­ши­за BHS на­зы­ва­ет­ся «Британский дом» и на­шла свое ме­сто под солн­цем «Меги». — Прим. «Татлера».) Публика немед­лен­но на­ча­ла но­сталь­ги­ро­вать. Колумнист­ка Daily Mail Саманта Брик, к при­ме­ру, вспом­ни­ла, как с ба­буш­кой хо­ди­ла в BHS на файф‑о‑клок. Как они си­де­ли в ка­фе­те­рии за сто­ли­ка­ми из ДСП: «Там было очень уют­но и спокойно».

Сейчас там спо­кой­нее неку­да — все сто шесть­де­сят че­ты­ре ма­га­зи­на в Британии за­кры­ты. Сделка в один фунт вы­зва­ла по­до­зре­ние у пар­ла­мен­та, он по­ру­чил сво­е­му ко­ми­те­ту под­го­то­вить от­чет. В до­ку­мен­те на­пи­са­но, что Чаппелл и его ми­сти­че­ская Retail Acquisitions Ltd «аб­со­лют­но не под­хо­дят для долж­но­сти вла­дель­цев BHS. Непости­жи­мо, что сэр Филип Грин, че­ло­век с та­ким огром­ным опы­том, мог ду­мать иначе».

Сэр объ­яс­нил, что от BHS у него одни про­бле­мы. Это все­го лишь ма­лая часть его им­пе­рии Taveta Investments Ltd, в ко­то­рую вхо­дит за­ни­ма­ю­ща­я­ся роз­ни­цей Arcadia Group. Про биз­несы Arcadia зна­ют все — это Topshop и Topman, а еще Miss Selfridge, Burton, Evans и Dorothy Perkins. Главный до­ход при­но­сит Topshop, про­чие ма­га­зи­ны тоже чув­ству­ют себя непло­хо. А вот BHS в ап­ре­ле по­да­ли за­яв­ку на банк­рот­ство. Двадцать ты­сяч со­труд­ни­ков по­те­ря­ли ра­бо­ту, и им по­ла­га­ет­ся еже­ме­сяч­ное по­со­бие. По мест­но­му за­ко­но­да­тель­ству эту пен­сию долж­на пла­тить ком­па­ния-банк­рот, для это­го в ее на­ло­го­вых от­чис­ле­ни­ях преду­смот­ре­на ста­тья «В пен­си­он­ный фонд».

Вот тут‑то и всплы­ло про­ис­хож­де­ние стран­ной сдел­ки за один фунт. Грин не слу­чай­но спе­шил из­ба­вить­ся от BHS. Дефицит ее пен­си­он­но­го фон­да со­ста­вил к тому мо­мен­ту уже £571 млн и про­дол­жа­ет рас­ти. Добрая бри­тан­ская прес­са, ко­гда‑то ве­ли­чав­шая Грина «ко­ро­лем Хай‑стрит» (то есть ма­га­зи­нов сред­ней це­но­вой ка­те­го­рии), те­перь драз­нит его Sir Shifty, то есть «Сэр Мутный».

Парламен­ту все это на­столь­ко не по­нра­ви­лось, что вес­ной он, за­быв про брекзит, про­вел ряд вне­оче­ред­ных пуб­лич­ных за­се­да­ний по по­во­ду кра­ха сети уни­вер­ма­гов. В июль­ском от­че­те де­пу­та­ты рас­ка­ли­лись до вы­ра­же­ния «непри­ем­ле­мое лицо ка­пи­та­лиз­ма». И уточ­ни­ли: «Грин си­сте­ма­ти­че­ски вы­во­дил сот­ни мил­ли­о­нов фун­тов из BHS, недо­пла­чи­вал на­ло­ги, обо­га­щал себя и свою се­мью. И вслед­ствие это­го так осла­бил ком­па­нию, что кол­лапс был неиз­бе­жен». И еще: «В пе­ри­од управ­ле­ния Филипом Грином (BHS была пуб­лич­ной ком­па­ни­ей, но Грин ку­пил ее в 2000‑м и сде­лал част­ной. — Прим. «Татлера») BHS от­ка­за­лась предо­ста­вить сред­ства, необ­хо­ди­мые для со­зда­ния устой­чи­вой пен­си­он­ной схе­мы». Это зна­чит, что два­дцать ты­сяч уво­лен­ных по­лу­ча­ют на семь­де­сят семь про­цен­тов мень­ше, чем им по­ло­же­но по закону.

Новый пре­мьер-ми­нистр Тереза Мэй от­ре­а­ги­ро­ва­ла быст­ро — за­яв­ле­ни­ем, что бу­дет «бо­роть­ся с без­от­вет­ствен­ны­ми и опро­мет­чи­вы­ми ре­ше­ни­я­ми». Фрэнк Филд, пред­се­да­тель пар­ла­мент­ской след­ствен­ной ко­мис­сии, вы­ска­зал­ся в том духе, что Грин «го­раз­до хуже» на­цио­наль­но­го ге­роя Роберта Максвел­ла, ко­то­рый в но­яб­ре 1991‑го недо­пла­тил в пен­си­он­ный фонд £440 млн, а по­том упал с бор­та сво­ей яхты и уто­нул. Грин в от­вет при­гро­зил Филду су­дом — за клевету.

Есть еще один важ­ный пер­со­наж в этом спек­так­ле — жена Филипа Кристина. Taveta Investments фор­маль­но при­над­ле­жит ей. Зарегистри­ро­ва­на Taveta на нор­манд­ском ост­ро­ве Джерси, ко­то­рый хоть и яв­ля­ет­ся ко­рон­ным вла­де­ни­ем Великобри­та­нии, но на­ло­ги пла­тит по‑сво­е­му. Тина, она же @tinagreen5, она же леди Грин, про­жи­ва­ет с детьми Хлое и Брендоном в Монако, где, как из­вест­но, нет пря­мо­го на­ло­го­об­ло­же­ния. Филип тоже оби­та­ет на пла­не­те мо­не­га­сков, ле­та­ет в Лондон по де­лам ча­сто, но нена­дол­го. Переночу­ет в оте­ле — и до­мой. А у Тины на ро­дине дел нет — зато в Монако она очень за­ня­та тем, что по­мо­га­ет с ин­те­рье­ра­ми яхт при­швар­то­вав­шим­ся там оли­гар­хам раз­ных на­ро­дов. Ей ас­си­сти­ру­ет ди­зай­нер Пьетро Мингарел­ли. Итальянец оформ­лял ее лод­ку, вил­лу Лалика они пре­вра­ща­ли в отель Villa René Lalique уже вме­сте, а кап­суль­ную кол­лек­цию для Lalique Тина де­ла­ла са­мо­сто­я­тель­но: по­стель­ное бе­лье сто­ит 8 тыс., зер­ка­ло — 10 тыс., бар­ный шкаф — 30 тыс.

На заре их сов­мест­ной с Грином жиз­ни эта ум­ная жен­щи­на го­во­ри­ла так: «Мне нра­вит­ся вить гнез­до, за­бо­тить­ся о Филипе и де­тях. Я рада сде­лать что‑ни­будь для него — при­го­то­вить еду, убрать вещи в шкаф. Женщины — это жен­щи­ны, муж­чи­ны — это муж­чи­ны. Разве то, что ты за­бо­тишь­ся о сво­ем муж­чине, ли­ша­ет тебя пра­ва на­зы­вать­ся фе­ми­нист­кой? Хрень ка­кая!» Сэр Филип под­дер­жи­ва­ет тему. Однажды он ска­зал, что до­ход, ко­то­рый Тина по­лу­ча­ет от при­над­ле­жа­щей ей Taveta, — это «день­ги на до­маш­нее хозяйство».

В про­шлом году Грин объ­яс­нил Financial Times, что уехал в Монако не из‑за на­ло­гов: «В Лондоне на меня на­бро­сил­ся ка­кой‑то му­жик с ме­чом. Я до это­го про­шел через две се­рьез­ные опе­ра­ции на серд­це, так что по­ду­мал: «Знаете что? На фиг!» Решил взять тайм‑аут. Даже пред­по­ла­гал со­всем отой­ти от дел». Но «му­жик с ме­чом» на­стиг се­мью и на Средизем­ном море — в этом ав­гу­сте он при­нял об­ли­чье два­дца­ти­трех­лет­ней ма­те­ри-оди­ноч­ки, ко­то­рую уво­ли­ли из банк­ро­тя­щей­ся BHS. Женщина арен­до­ва­ла ло­доч­ку и с гром­ко­го­во­ри­те­лем под­плы­ла к но­вой яхте Гринов с тре­бо­ва­ни­ем вы­слу­шать ее про­бле­мы. Грины не вы­слу­ша­ли. Укрылись в но­вой трех­сот­фу­то­вой че­ты­рех­па­луб­ной кре­по­сти Lionheart c вер­то­лет­ной пло­щад­кой, са­ло­ном кра­со­ты и бас­сей­ном. Этим ле­том, в са­мый раз­гар банк­рот­ства BHS, Тина при­ни­ма­ла свой ко­рабль сто­и­мо­стью £100 млн на Мальте — по тра­пу под­ни­ма­лась с бе­лой маль­тий­ской бо­лон­кой под мыш­кой. Потому что в об­ра­зе ан­глий­ской леди все долж­но со­че­тать­ся по цве­ту и сти­лю. Названия яхт в этой се­мье тоже вы­дер­жа­ны в еди­ной кон­цеп­ции — кро­ме но­во­го «Львиного серд­ца» есть еще сто­де­вя­ти­фу­то­вая «Львиная охо­та», двух­сот­фу­то­вая «Львица V» и ма­лень­кий «Львенок» (с со­от­вет­ству­ю­щей на­зва­нию аэро­гра­фи­ей на бор­ту) для транс­пор­ти­ров­ки пас­са­жи­ров на берег.