Парк на гарантии
Как сохраняется российский железнодорожный транспорт
Наряду с планами развития производства отечественных локомотивов и вагонов российская железнодорожная отрасль делает ставку на повышение качества обслуживания и плановость проводимых ремонтов подвижного состава.
Железнодорожный транспорт остается ключевым звеном в российском грузообороте. По данным Росстата, по итогам первого полугодия 2025 года объем перевозок по железным дорогам в России составил 1 трлн 250,4 млрд тонно-километров (минус 1% к первому полугодию 2024 года) — это 45% всего грузооборота в стране. Если говорить о пассажирских перевозках, то их объемы продолжают расти: по прогнозу Минэкономразвития, по итогам 2025 года они прибавят 0,4% и составят 1,3 млрд человек. На период до 2028 года рост пассажирооборота железнодорожным транспортом, по ожиданиям министерства, увеличится на 11,3% относительно 2024 года и составит 1,44 млрд человек.
Производство и качественный сервис
Поддерживать высокие показатели перевозок грузов и пассажиров железнодорожники стремятся за счет реализации программы производства подвижного состава. По словам Дмитрия Пегова, заместителя генерального директора — начальника дирекции тяги ОАО «РЖД», в настоящее время «Российские железные дороги» совместно с машиностроителями ведут работу по актуализации программы создания нового тягового подвижного состава до 2030 года и на перспективу до 2035-го. В частности, в соответствии с обновленной программой уже до 2028 года запланирована разработка и постановка на производство 14 новых серий локомотивов.
Наряду с выпуском новых локомотивов большое внимание уделяется качественному обслуживанию существующего парка. По словам Андрея Власенко, генерального директора «ЛокоТех» (ведущей российской компании, занимающейся ремонтом и техобслуживанием локомотивов), в последнее время компания реализует ряд масштабных проектов, нацеленных на обеспечение бесперебойной работы грузовых и пассажирских поездов.