М энд М
Согласно давнему пророчеству
2001 год. У прибывшего буквально с конвейера на редакционный тест «Князя Владимира» вскоре задымилась проводка. Мы вернули седан дилерам, взамен получили другой, из того хлынул антифриз. Рискнули взять и третий, там выбивало передачу. Изощренные эксперименты производителя над живыми людьми, конечно, не забыть. Но кто старое помянет, тому – вон они, готовы «Москвичи» новой гаммы, «М-линейки».
Отныне продукция столичного автозавода делится на два обособленных направления – условно говоря, «Джак-сквичи» и «Мо-саик-вичи». В первой группе до поры до времени остаются жить и наживать какую-то свою прибыль клоны немолодых автомобилей JAC. А вторую образовали современные и – подумать только! – заявленные престижными модели М70 и М90, двойники кроссоверов MG от концерна SAIC. Да-да, речь о той самой легендарной английской марке MG – Morris Garages. Вернее, сорри, давным-давно китайской.
М-игранты
Оглянемся на 2006 год. Тогда предприятие ОАО «Москвич» признали банкротом, и над территорией с некомплектными машинами закружило воронье. По совпадению годом раньше очутилась в нескольких дюймах от разорения и фирма MG, но ее приобрела китайская Nanjing Automotive Company, а через пару лет сама отошла под контроль автоконцерну SAIC.
Китайцы воссоздали едва не рухнувшие «Гаражи Морриса», считай, целиком с нуля, наполнив кроссоверами, седанами и хетчбэками собственных конструкций для внутреннего и внешних рынков. В рекламных видео снимался актер Бенедикт Камбербэтч, исполнитель роли Шерлока, а по факту английское у автомобилей не вычислит даже сыщик. Другое дело – актуальные технологии, которых у концерна SAIC набралось в избытке. И которыми он согласился делиться с нашим заводом – сейчас и, главное, в будущем, поэтому утвержден как перспективный бизнес-партнер.
Для пополнения гаммы «Москвичей» были выбраны довольно свежие кроссоверы – премьеры 2024 года: среднеразмерный MG HS и внушительный MG RX9. Тут их превратили, соответственно, в М70 и М90. Плиз уэлкам: нью рашн «М энд М», товарищи леди и джентльмены! Ведь подготовка к производству – на данный момент крупноузловому – не ограничилась подменой логотипов.
Похоже разные
«Москвичи-М» вторят экспортным MG для регионов с перепадами климата и к тому же испытаны сверхнизкой температурой в Сургуте. Сообщается о необходимых российских улучшениях в целом и некой доработке подвесок в частности. Оцинкованы капоты, крылья, панели всех пяти дверей и кузовные боковины. В стандарте – подогревы кресел, дивана, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Меню переведены на грамотный русский.
Обоим дебютантам положен 200-сильный бензиновый турбомотор 2.0 с девятиступенчатой АКП. У флагмана М90 это единственный силовой агрегат и привод исключительно полный. У М70 помимо двухлитровой версии есть еще стартовая со 150-сильным турбомотором 1.5 и семиступенчатой коробкой-роботом, но привод в любом случае передний, а вожделенный 4WD разрабатывают и представят позднее. Искать ответы на вопрос престижа нас пригласили в Кисловодск. И заинтриговали! Дескать, локация намечена специально: витиеватые шоссейки предгорий позволят «Москвичам-М» продемонстрировать одно из главных преимуществ над конкурентами. Догадаетесь, какое?