Империя чувств
Японский кроссовер с европейским акцентом
Жаркое солнечное утро, Рим, вершина холма Яникулум на правом берегу Тибра, группа японцев на площади слушает экскурсовода. В центре – фонтан: большой бассейн, над ним монументальная барочная надстройка из мрамора, в ее тени поет женский хор, внизу панорама вечного города. Один из туристов отходит сфотографировать ее – и вдруг падает замертво.
Картина понятна: давно известный врачам «синдром Стендаля», психосоматическое расстройство, мозг человека не справился с передозировкой красоты и искусства. «La grande bellezza», «Великая красота» – киношедевр Паоло Соррентино, в начале которого эта сцена, так и называется.
И вот тот же Рим вживую, а не на экране. Та же площадь с фонтаном, и на ней тоже «японец» – электрический хетчбэк Nissan Micra. И в обморок падать никто, похоже, не собирается.
Производство Япония – Франция
В последние годы дела у Nissan стали совсем нехороши. В Китае японцев начала теснить, в частности, BYD, пришлось даже закрыть один из заводов, выпускавший 130 тыс. машин в год, упали продажи в Северной Америке. Компания Nissan сократила несколько тысяч рабочих мест и на 20 процентов производственные мощности по всему миру, продала часть своей доли в капитале Mitsubishi Motors – партнера по альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi. Была принята программа реструктуризации и запуска – уже в нынешнем году, кстати говоря, – тридцати новых моделей, шестнадцать из которых «электрички» и гибриды. Но разработка требовала денег. А значит, снижения затрат. Вот в Nissan и решили компактный хетчбэк Micra шестого поколения не создавать с нуля, а построить его на CMF-BEV – уже готовой электромобильной платформе другого партнера по альянсу, Renault. И даже перенести его выпуск на завод Renault в Дуэ, на север Франции. Что и было сделано.
Так что, строго говоря, этот Nissan Micra, на котором мы катаемся по улицам и окрестностям Рима, – чистый продукт бейдж-инжиниринга, перелицованный электрический Renault 5 E-Tech. Вполне успешная машина, кстати, лауреат премии «Автомобиль года в Европе» 2025 года.
Собственно, для европейского автовладельца этот Nissan Micra и выглядит как японское издание «пятерки» Renault – в обоих автомобилях используются одни и те же двигатели и аккумуляторы, никаких изменений в трансмиссию компания Nissan, как она признает, тоже не вносила. На кромке лобового стекла сохранился силуэт галльского петуха, символа Франции, выдающий происхождение машины. Но поскольку шильдики на кузове машины все-таки «ниссановские», то в ее интерьере можно обнаружить рельефный контур горы Фудзи.