Без оглядки

«Один-два» в пользу прогресса

Александр Катаев

«Лозунг у них был такой: “Познание бесконечности требует бесконечного времени”. С этим я не спорил, но они делали из этого неожиданный вывод: “А потому работай не работай – все едино”». Цитата из романа братьев Стругацких как будто о нашем знакомстве с гаджетом-фастбэком Avatr 12.

Оценивать флагман самого престижного и прогрессивного суббренда компании Changan Automobile гораздо проще, если не считать Avatr 12… Вы догадались? Правильно – если не считать автомобилем! Подойдешь с обыкновенными мерками, оценивай не оценивай – все едино: чувствуешь себя антигероем, Человеком-Анахронизмом. Электропривод отворяет водительскую дверь, а по ту сторону – новая параллельная бесконечность, и мы пока лишь на пороге познания.

«Один-два» – сокращают «двенадцать» представители. Сумею ли на раз-два освоить приоткрытый мне космос? Топ-версия Dynamic сложносочиненная, как научная фантастика, а график ее презентации в Сочи задали плотный, с умеренными пробегами. К счастью, нескучными: по городу, трассе, серпантину. На десерт промчим и по местному гоночному треку «Сириус»!

Устроен он так, люди

Величиной фастбэк вровень с Porsche Panamera, то бишь крупнее, чем Taycan. Двери без рамок, заднего стекла как такового нет. У топ-версии колеса в 21 дюйм вместо 20, красные суппорты и спортивный обвес.

Ну что сказать. Желаем знать, какой технический уровень будет у фирмы лет через пять. Планка и сейчас высока. Changan Automobile в кооперации с гигантами CATL и Huawei напичкали Avatr 12 прогрессом снизу доверху: от пневматической подвески с адаптивными амортизаторами и по стеклянную крышу с защитой от ультрафиолетового излучения. В конструкции алюминиевые сплавы и высокопрочная сталь, оцинкованы все внешние части кузова, кроме капота. Гарантирована работоспособность в условиях сверхнизких температур.

Пневматика варьирует клиренс в диапазоне 120–165 мм: по выбору режима и автоматически. Адаптивные амортизаторы ZF минимизируют раскачку и клевки. Спойлер выдвигается при наборе 90 км/ч и прячется при сбросе до 60 км/ч.

Гаджет-фастбэк чисто электрический. У стандартного варианта 313-сильный мотор на задней оси. В трех других исполнениях вдобавок стоит передний 265-сильный, с ним привод уже полный, а суммарная мощность достигает 578 сил. Заявлены разгоны от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды и максимальная скорость 220 км/ч. Емкость тяговой батареи в любом случае равна 94,5 кВт•ч. Сравните: у аккумулятора Porsche Taycan Turbo очень близкие 93,4.

А главное – мощь искусственного интеллекта: изобилие ассистентов и множество компьютерных умений. У нас официальный Avatr по закону лишен нескольких «органов восприятия», но и оставшихся достаточно для продвинутой автономности. По крайней мере, среди явной сочинской разметки. В пробках «Один-два» самостоятельно выполняет аккуратные подвижки. Мобильное приложение позволяет парковать машину дистанционно. Круть! Дело за малым: привыкнуть, э-э, к паре моментов.