АвтоМирАвто

Работа над ошибками

За большой кроссовер Mazda CX-9 просят почти три миллиона рублей. Да, он вместительный, технологичный и семиместный, но оправдан ли такой прайс?

Текст Олег Аверьянов
Фото Вячеслав Крылов

Тот CX-9 предыдущего поколения, что сегодня выглядит рожденным на гребне волны бодипозитива, тоже был хорош. Но хорош настолько по-своему, что встречался на дорогах обескураживающе редко. Вдохновенный KODO-дизайн плюс эффективные технологии Skyactiv с лихвой компенсировали фитнес-модели второго поколения все просчеты первого. Чтобы это понять, достаточно пары дней в формате, а проникнуться автомобилем можно за неделю. В нашем распоряжении оказалось полтора месяца – с запасом хватило, чтобы не только близко познакомиться с машиной, но и покопаться в себе...

Кроссовер превратился в предложение, достойное своего прайс-листа. Позиций всего две, а 120 000 руб. разницы между комплектациями на пропасть никак не тянут. В топовом исполнении о водителе столь мило заботится умная электроника, что доплата за прогресс кажется само собой разумеющейся.

Аналоговая «приборка» – не устаревающая классика, которая радует наглядностью. Доступ к элементам управления климат- контролем для водителя и переднего пассажира несколько затрудняет торчащий перед ними селектор автомата. Большинством бортовых функций можно управлять такой вот элегантной «шайбой» возле рычага коробки передач

Даже базовая комплектация весьма щедра на блага автомобильной цивилизации. Так, в CX-9 подогрев есть и у второго ряда кресел

Все системы настроены помогать, не мешая. Аккуратными импульсами подруливает ассистент удержания в полосе, держась радарами за разметку. Траектория, проложенная электронным мозгом, идеально совпадает с выбранной водителем – отключить помощника рука ни разу не поднялась. Аналогичным образом – своевременно и предупредительно – тянут лямку системы экстренного торможения при движении вперед и назад, слежения за слепыми зонами и распознавания дорожных знаков. Последняя поможет здорово сэкономить на штрафах. Может ли большой семиместный автомобиль быть маневренным и лишенным тяжеловесности? Легко! В узких коридорах густо заставленных дворов кроссовер не чувствует себя пассажиром метро в час пик. Он устойчив и комфортен на ходу, для своих 231 л.с. динамичен и слушается руля аккурат в рамках представлений среднестатистического водителя. Если оголтело-хаотичным метаниям по рядам водитель предпочитает простую уверенность в совершении любого маневра – CX-9 ответит ему взаимностью. И не попросит многого взамен: средний расход топлива в городе во время теста составил 12,9 л. Среди очевидных плюсов также громадный багажник и просторный третий ряд сидений, на котором удобно будет не только детям.

Особые приметы

• ВОЗМОЖНОСТИ трансформации салона кроссовера впечатляют. При необходимости тут можно много чего перевезти.

• КЛАВИША активации спортивного режима расположена в непосредственной близости от селектора автомата. Удобно!

Технические характеристики

Мнение

Поездки на большие расстояния – конек Mazda CX-9. Преодолевать их за рулем японского кроссовера – одно удовольствие. Модель, обласканная заокеанским рынком за размеры и вместимость, пока не особо часто попадается на российских дорогах. Возможно, виной тому цена автомобиля – не каждый готов выложить почти три миллиона за «паркетник», пусть и такой эффектный и функциональный.

Андрей Колтун, журнал АвтоМир

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl