Кого же из них выбрать, если нужен автомобиль с механической коробкой передач?

АвтоМирАвто

Сравнительный тест

«Бюджет» страны

Lada Vesta – Volkswagen Polo – Hyundai Solaris

Лидеры российского автомобильного рынка каждый день ведут ожесточенную борьбу за покупателя. Так кого же из них выбрать, если нужен автомобиль с механической коробкой передач?

Автомобили с механической коробкой передач – не самый востребованный товар на рынке. Такой тип трансмиссии – удел настоящих спортивных автомобилей для фанатов или машин, выступающих в недорогом ценовом сегменте. Ведь «механику» как раз и берут за надежность и простоту в обслуживании. Ну и, разумеется, чтобы не разориться при заказе автоматической коробки передач, за которую дилеры обычно просят доплату, и зачастую довольно значительную. Было бы странно, если три популярнейших представителя класса бюджетных автомобилей в России – Lada Vesta, Volkswagen Polo и Hyundai Solaris – не предлагались бы на нашем рынке с «механикой». У представителя отечественного автопрома 5-ступенчатая коробка передач, тогда как у «немца» и «корейца» передач по шесть. В этой тройке у Lada Vesta и самый слабый двигатель – всего 106 л.с. А более мощный мотор, выдающий 122 л.с., агрегатируется исключительно с 5-ступенчатым «роботом». У Volkswagen Polo и Hyundai Solaris мощность сопоставима. У первого – 125 л.с., а у второго – 123 л.с.

Счет любят

Lada Vesta в самом дорогом для этой модели исполнении Luxe Multimedia стоит 685 900 рублей, Volkswagen Polo Highline обойдется в 793 900 рублей, и самый дорогой в этом трио Hyundai Solaris в комплектации Elegance – с ценником в 859 900 рублей. При желании к стоимости «немца» и «корейца» можно «прикрутить» не одну дополнительную тысячу рублей, дозаказав различных опций. У обоих списки дополнительного оборудования широки. А вот Lada Vesta продается только в строго фиксированных комплектациях.

Минимальный набор самого востребованного оборудования присутствует у всех соперников – электростеклоподъемники на четырех дверях, климат-контроль и подогрев передних сидений. Кроме того, все седаны прошли адаптацию к российским зимам: они обзавелись увеличенными бачками для омывающей жидкости, большими топливными баками, подогревом лобовых стекол, дополнительной защитой кузова и аккумуляторами увеличенной емкости. А у «Весты» еще и внушительный дорожный просвет в 178 мм, благодаря которому на Lada легко можно проехать даже по самым плохим проселочным дорогам. Дорожный просвет у Polo равен 163 мм, а у Solaris – 160 мм. Тоже неплохие показатели для компактных седанов.

Интерьер «бюджетника» может быть красивым: доказано участниками теста

В оснащение всех трех соперников входят мультифункциональные рули. У Hyundai Solaris самый широкий функционал. Алгоритм работы и расположение кнопок – оптимальные. Polo и Vesta выступают одинаково хорошо. На руль выведены самые востребованные кнопки

Самая неудачная приборная панель у Lada Vesta. Беда в том, что она бликует практически при любом освещении. Volkswagen Polo традиционно придерживается правила «меньше – значит лучше». И такая простота, несомненно, играет «немцу» на руку. «Приборка» у Solaris тоже удачная

Volkswagen Polo – единственный в этом тесте автомобиль без навигационной системы. Она, к сожалению, не положена «немцу» даже за доплату. Лучшая навигация у Hyundai Solaris: карты отлично прорисованы, ввод места назначения не похож на преодоление трудного квеста. А кроме того, система показывает информацию о пробках на дорогах. Здорово! В «Весте» навигация чуть проще – графика похуже, управление запутанно и нелогично

Все, что скрыто

Интерьеры у конкурсантов функциональны и практичны. Но это вовсе не означает, что салоны этих бюджетных автомобилей безлики и скучны. Наоборот – в каждом есть и индивидуальность, и стиль. Но больше всех в вопросах оформления внутреннего пространства преуспел Volkswagen Polo. Его салон на фоне конкурентов смотрится наиболее лаконично. В дизайне меньше спорных моментов, больше стиля и вкуса. Но у Lada Vesta есть одно очень важное преимущество перед конкурентами. Это – простор в салоне. В отечественном седане вольготно не только водителю и переднему пассажиру, сзади тоже места с запасом. В Polo и Solaris во втором ряду свободного пространства чуточку меньше. Размеры багажных отсеков у противников практически идентичны. У «Весты» и «Соляриса» по 480 л объема, у «Поло» чуточку меньше – 460 л. При этом геометрия багажного отсека наиболее удачна снова у Vesta – колесные арки здесь практически не «съедают» полезное пространство. Да и загружать багаж в широкий проем Lada очень удобно.

Самый большой багажный отсек у Lada Vesta – его объем при поднятой спинке второго ряда сидений равен 480 л. У Volkswagen Polo и Hyundai Solaris паритет – 460 л. У Polo самый аккуратный багажник – колесные арки не мешают размещению багажа, материалы отделки хорошего качества. Для Solaris тоже не поскупились на хорошие материалы. Но вот проем здесь самый неудачный

А вот лучшая эргономика субъективно у Volkswagen Polo – каждая кнопочка на своем месте, управление понятно и логично. На втором месте Solaris – над расположением органов управления инженеры потрудились отлично. Хуже всех в этой дисциплине выступает Lada Vesta – человеку небольшого роста устроиться за рулем непросто, да и логика расположения клавиш и тумблеров проработана недостаточно педантично. Но и у Polo есть свои недостатки. И самый большой – это мультимедиа. Комплектации Highline досталась магнитола с входами AUX, USB и SD. Но вот ни навигации, ни камеры заднего вида здесь не будет. Камеру и соединение со смартфоном можно получить – но только за доплату. Пакет «Мультимедиа» за 38 990 рублей подразумевает 5-дюймовый сенсорный дисплей, поддержку Mirror Link, многофункциональный руль и камеру заднего вида. Но и в Solaris последней тоже нет. Зато автомобиль в комплектации Elegance получил навигацию с 7-дюймовым экраном, которая отображает информацию о пробках. Так что, если нужна камера, без дополнительных капиталовложений не обойтись и здесь. Причем раскошелиться придется не на одну конкретную опцию, а на несколько пакетов сразу. Так, «наборы» Safety и Prestige для автомобилей с «механикой» купить по отдельности нельзя, только парой, за которую придется отдать аж 80 000 рублей. За эти деньги покупатель получает подогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, систему бесключевого доступа в салон, кнопку пуска двигателя, подогрев заднего сиденья, систему автоматического открывания багажника и, наконец, ту самую камеру заднего вида. А Lada Vesta оказалась не только самой доступной среди противников, но и самой щедрой. Доплачивать не придется ни за навигацию, ни за камеру. Заманчиво? Да, конечно. Только не стоит забывать о народной мудрости про бесплатный сыр и мышеловку. Vesta грешит слабой проработкой деталей – материалы просты, а алгоритм работы мультимедиа вряд ли придется по душе искушенному автомобилисту, привыкшему к четкости и логичности.

Механическая работа

Трансмиссии Lada Vesta, Volkswagen Polo и Hyundai Solaris ведут себя поразному. У Lada очень «длинные» передачи – значит, не придется часто орудовать рычагом, подстраиваясь под обороты двигателя. Это удобно, особенно, если большую часть времени проводишь в пробках. Но вот механизм переключения работает нечетко, к нему придется привыкать. Особенно если до этого ни разу в жизни вы не владели ни одной «Ладой», для которых это дело обычное. Polo же в этом смысле почти эталон. Легкая, информативная педаль сцепления, четкое включение передач… Управлять немецким седаном легко и приятно. «Солярис» занимает срединное положение – серьезных нареканий к его трансмиссии нет. Но хотелось бы чуть «подрастянуть» передачи, езда на Hyundai требует уж больно частых переключений. В заторе эта особенность корейского седана может и утомить. Зато на трассе он очень хорош – подвеска не допускает раскачки и заботливо сглаживает любые неровности. Правда, на высоких скоростях шум от колес и ветра становится чересчур навязчивым. Но и Vesta в этом вопросе не лучше – здесь также не помешала бы более тщательная шумоизоляция. Volkswagen Polo чуть тише, хотя и он не идеален.

Медленнее всех в этой тройке ожидаемо Lada Vesta. Ускорение до 100 км/ч занимает у отечественного седана 11,2 с. Самым шустрым оказался «немец», он преодолевает рубеж в 100 км/ч всего за 9 с. «Солярис» снова посередине – 10,2 с. В городе эта разница во времени разгона довольно ощутима – Polo явно самый динамичный автомобиль среди противников. Он позволяет уверенно маневрировать и ускоряться. Два других в этой дисциплине отстают. Запаса мощности им тоже хватает в большинстве ситуаций, но той прыти, что у «немца», нет. Расход топлива самый гуманный тоже именно у Polo – 5,7 л в смешанном цикле по данным производителя.

Ответ на вопрос, кого же из этой троицы выбрать, зависит от того, для каких целей вы автомобиль покупаете. Просторный, надежный, простой в обслуживании и недорогой – это Vesta. Динамичный, стильный, качественный – это к Polo. Легкий в управлении, маневренный и хорошо укомплектованный – добро пожаловать к Hyundai Solaris.

За обивку бежевого цвета покупателям Volkswagen Polo доплачивать не придется. Этот колер можно выбрать совершенно бесплатно. Не стоит бояться, что материал окажется очень марким. Тестовый автомобиль, прошедший более 15 000 км, это доказывает

Задний диван Hyundai Solaris субъективно самый тесный. Здесь без проблем разместятся трое взрослых пассажиров, но до простора Lada Vesta ему точно далеко. Зато на передних сиденьях в «корейце» очень просторно. Да и эргономика – одна из лучших среди конкурентов

Lada Vesta оказалась самой просторной в этом сравнительном тесте. Передние кресла позволяют комфортно разместиться даже людям крупного телосложения. Профиль сидений подобран удачно. Сзади места достаточно

Мощность: 125 л.с.

Разгон 0-100 км/ч: 9,0 с

Цена: 793 900 руб.

Качество материалов, расход топлива, динамика, оснащение, выбор моторов, ездовые характеристики

 

Скромный размер салона, отсутствие навигационной системы

Больше информации о модели

Мощность: 106 л.с.

Разгон 0-100 км/ч: 11,2 с

Цена: 685 900 руб.

Вместительность, динамика, расход топлива, простота в обслуживании, оснащение

Запутанный алгоритм работы мультимедийной системы

Больше информации о модели

Мощность: 123 л.с.

Разгон 0-100 км/ч: 10,3 с

Цена: 859 900 руб.

Приятный интерьер, динамика, оснащение, интересное оборудование

Цена, вместительность

Больше информации о модели

Выбор читателей

Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber голосовали за лучший автомобиль в этом сравнительном тесте: лидером стал Volkswagen Polo.

Найти наш чат очень легко: www.viber.com/avtomirrussia. Или просканируйте этот QR-код смартфоном – и вы с нами!

Выводы

Анна Левина, редактор журнала «АвтоМир»

У каждого из этих автомобилей есть свои плюсы и минусы. Vesta проста, вместительна и довольно шустра. Solaris порадовал большим количеством доступного оборудования и продуманным интерьером. Polo же преуспел практически во всех дисциплинах. Ему бы более вместительный салон...

Текст: Анна Левина
Фото: Вячеслав Крылов

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Машины рулят людьми Машины рулят людьми

В принятии важных решений все чаще участвуют алгоритмы машинного обучения

GQ
Леа Сейду: девушка, способная на все Леа Сейду: девушка, способная на все

Актриса Леа Сейду боится летать и остается в кровати

Esquire
Soundwalk Collective, Патти Смит и российский оператор Анастасия Иванова о совместном проекте The Perfect Vision Soundwalk Collective, Патти Смит и российский оператор Анастасия Иванова о совместном проекте The Perfect Vision

Что такое «идеальное видение» и при чем здесь французский поэт Артюр Рембо

Vogue
Он такой тревожный! Он такой тревожный!

Как общаться с ребенком, который всего боится

Домашний Очаг
Логика Ло Логика Ло

За что мы столько лет любим Джей‑Ло

GQ
Что делает нас уязвимыми Что делает нас уязвимыми

Попробуем понять причины стресса

Psychologies
Дружба крепкая? Дружба крепкая?

Есть ли выход из "френд-зоны"?

Cosmopolitan
Медицина будущего Медицина будущего

Диагностировать заболевания будут алгоритмы, а лечить людей — роботы?

CHIP
Платформа «Отель» Платформа «Отель»

Андрей Якунин инвестирует в гостиницы сотни миллионов евро

Forbes
Евгений Малкин Евгений Малкин

Евгений Малкин рассказал, как обезвредить противника и очаровать девушку

Maxim
Honda Accord Honda Accord

Accord – игрок давнишний и честный

АвтоМир
Nissan Juke Nissan Juke

Кроссовер по надежности оказался твердым хорошистом.

АвтоМир
MINI Countryman MINI Countryman

Теперь он стал больше похож на настоящий кроссовер

Quattroruote
Инвестиции будущего: что купить, чтобы не проиграть через 10 лет? Инвестиции будущего: что купить, чтобы не проиграть через 10 лет?

От ракушек и мешочков с солью к новой цифровой экономике

Forbes
Наука против старости Наука против старости

Десять способов остаться молодым и здоровым

Русский репортер
Русская Швейцария Русская Швейцария

«Лукойл» занял заметное место на рынке торговли нефтью

Forbes
Выйти из тени Выйти из тени

Ирина Безрукова: о том, как ей удается жить в состоянии постоянной конкуренции.

Добрые советы
«Зрение осталось у меня внутри»: история слепого фотографа «Зрение осталось у меня внутри»: история слепого фотографа

Мы часто стыдимся того, что может вырвать нас из рядов здоровых людей: плохого зрения, лысины, шрама на видном месте. Но ограничения могут побудить нас исследовать свои возможности и открыть в себе необычные дарования. История слепого фотохудожника Александра Журавлева – об этом.

Psychologies
Раннее развитие: зачем это детям и... родителям? Раннее развитие: зачем это детям и... родителям?

Отвечают ли модные методики раннего развития потребностям детей

Psychologies
15 мыслей Ридли Скотта 15 мыслей Ридли Скотта

Чужие здесь не ходят.

GQ
Ольга Чехова: Тайная миссия Ольга Чехова: Тайная миссия

Любимая актриса Гитлера и агент советской разведки — актриса Ольга Чехова

Караван историй
Робот у полки: как использовать технологии работы с естественным языком в продуктовой рознице Робот у полки: как использовать технологии работы с естественным языком в продуктовой рознице

Как автоматизировать процессы в розничной продаже с помощью бота в Telegram

Forbes
Магнитный щит для Марса: сработает ли идея NASA по терраформированию красной планеты? Магнитный щит для Марса: сработает ли идея NASA по терраформированию красной планеты?

Как NASA хочет вернуть Марсу атмосферу и в дальнейшем изменить климат планеты

Forbes
Зачем им раннее развитие? Зачем им раннее развитие?

Что думают психологи о модных методиках раннего развития детей?

Psychologies
Хорошо сидим Хорошо сидим

Когда семиместный автомобиль становится необходимостью

Quattroruote
Не только кино Не только кино

Какие плоды приносит французскому городку «Золотая пальмовая ветвь»

Forbes
Мы говорим, но нас не слышат: что делать? Мы говорим, но нас не слышат: что делать?

Умение грамотно доносить мысли нужно не только тем, кто занят в рекламе, политике или журналистике. Часто карьера, личное счастье и здоровье зависят от того, как мы обращаемся со словами. Эксперт в области коммуникации Фрэнк Лунц объясняет, чем эффективное общение отличается от неэффективного.

Psychologies
“Обрести связь с реальностью и понять, в чем наш интерес” “Обрести связь с реальностью и понять, в чем наш интерес”

Пробуем посмотреть на социальную жизнь глазами политолога Екатерины Шульман

Psychologies
Как все растет: крупнейшие агрохолдинги России на карте, в цифрах и фактах Как все растет: крупнейшие агрохолдинги России на карте, в цифрах и фактах

Значимые и удивительные цифры агропромышленных холдингов России в 2017 году

Forbes
Зиявудин Магомедов: «Никуда мы не уйдем от нашего проклятия, везде труба» Зиявудин Магомедов: «Никуда мы не уйдем от нашего проклятия, везде труба»

Интервью с Зиявудином Магомедовым о инновациях и технологиях

Forbes
Открыть в приложении