Дай пять!
Тет-а-тет
Ford Fiesta vs Volkswagen Polo vs Lada Vesta vs Kia Rio vs Nissan Almera
Конкуренция среди относительно компактных и доступных автомобилей обостряется с каждым годом. Мы собрали вместе типичных представителей своего класса и представили, что выбираем...
Здорово, что класс бюджетных автомобилей сегодня довольно широк и разнообразен. У покупателя появилась возможность, имея пусть и небольшие деньги, выбрать вариант, который будет ему по сердцу. Мы собрали в одном месте самых ярких представителей бюджетного сегмента, чтобы выяснить, кто из них заслуживает самых громких оваций. В роли судей – редакторы журнала «АвтоМир». В нашем сравнительном тесте пять автомобилей – Lada Vesta, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Kia Rio и Nissan Almera. Самая доступная модель в этой пятерке – Lada Vesta с роботизированной коробкой передач. Ее стоимость – 658 000 руб. Именно во столько оценили на АвтоВАЗе топовую комплектацию, в которую входит навигационная система, камера заднего вида, четыре автоматических стеклоподъемника и подогрев передних кресел. Под капотом Lada Vesta бензиновый мотор 1.6 отечественной разработки мощностью 106 л.с.
2. Мощность 123 л.с. Разгон 0–100 км/ч за 11,2 с Цена 871 900 руб.
3. Мощность 120 л.с. Разгон 0–100 км/ч за 10,7 с Цена 929 500 руб.
4. Мощность 110 л.с. Разгон 0–100 км/ч за 10,4 с Цена 926 030 руб.
5. Мощность 106 л.с. Разгон 0–100 км/ч за 12,8 с Цена 658 000 руб.
Самые дорогие в пятерке – Volkswagen Polo за 926 030 руб., с 110-сильным мотором 1.6 и МКП, а также 120-сильный Ford Fiesta с преселективным «роботом» PowerShift за 929 500 руб. При этом надо отметить, что седан американской марки выбился в «лидеры» за счет некоторых не самых необходимых опций вроде бесключевого доступа. Также в нашем распоряжении оказалась Nissan Almera с механической коробкой передач за 693 000 руб. и Kia Rio, оснащенный автоматом. Цена машины – 871 900 руб. К сожалению, бюджетными все эти седаны российской сборки сегодня можно называть лишь формально – стоимость у представителей этого довольно массового класса все равно довольно высокая. А потому к выбору приходится подходить очень ответственно.
➔ Ford Fiesta может похвастаться модным интерьером. Но в салоне все же тесновато
Технические данные
➔ Мнение
Сегмент так называемых бюджетных моделей – хотя, конечно, с нынешними ценами никакие они не бюджетные – единственный, где еще остался более или менее интересный выбор. Маркетологи производителей не дремлют, с утра до ночи занимаясь позиционированием своих машин. Машинам же приходится всерьез бороться за то, чтобы оказаться на финише – в зоне выдачи дилерского центра. Поэтому по совокупности характеристик и свойств все эти модели примерно равны. Но где-то есть, например, подогрев руля, а где-то – неубиваемая подвеска. У кого-то интерьер скучнее, а у кого-то – сзади просторнее. Как выбрать?
Вот когда они все пять стоят на парковке, я бы поступила так: на дачу я бы отправилась на Nissan Almera; в гости через пробки – на Kia Rio; по делам – на Volkswagen Polo. Ford Fiesta я бы взяла, чтобы поехать куда-то с ребенком. А вот Lada Vesta... Не знаю. Приходит в голову почему-то путешествие в Сочи. Есть что-то общее у этого автомобиля и столицы Олимпиады-2014.
➔ Kia Rio радует стильным дизайном, добротной отделкой и продуманной эргономикой
Технические данные
➔ Мнение
То, что эти седаны относятся к разряду массовых и доступных, не делает их безликими и бесталанными средствами передвижения. Разумеется, у них есть сильные и слабые стороны, но, взяв от каждого по способностям, можно было бы построить практически идеальный автомобиль. Almera поделилась бы с ним всеядной подвеской и невероятно просторным для машин данного класса диваном. Polo – выверенной эргономикой и солидной внешностью. По части управляемости и динамики мой фаворит Fiesta. Vesta хороша не только самой низкой в этой компании ценой, но и ярким дизайном. Конек Rio – щедрое оснащение и богатый выбор версий. Другой вопрос, насколько любой из этих автомобилей в отдельности соответствует искусственно созданному идеальному образу. По-моему, ближе всех к цели – Volkswagen, компактный, но очень достойный представитель немецкого семейства. Rio совсем рядом, но не так блестяще воспитан. Fiesta на фоне остальных немного тесновата. Almera – простовата. Дальше всех – Vesta. И виной тому неуклюжий «робот».
➔ Lada, я тебя не узнаю! Взгляните на интерьер Vesta! Когда еще такое видели в «жигулях»?
Технические данные
➔ Мнение
Казалось бы, выбрать фаворита в этой пятерке не составит труда. Ведь при покупке бюджетного седана эмоции и предпочтения отходят на второй план, а на первый выходят холодная голова и трезвый расчет. Но оказывается, что все не так просто. Сложно выбрать кого-то одного, хотя бы потому, что у каждого из участников теста есть свои сильные и слабые стороны. Nissan Almera лично меня привлекает тяговитым мотором и практически непробиваемой подвеской (еще бы, ведь мы помним, что в ее основе «тележка» от Renault Logan). Вместе с тем разочаровывает совсем уж простецкой отделкой и непродуманной эргономикой, доставшейся по наследству от француза. Немного неуклюжая с виду Fiesta радует классными ездовыми повадками и модным дизайном интерьера. Понятно, что в данном классе это не определяющие качества при выборе автомобиля, но почему бы не обратить на них внимание, если по остальным параметрам седанчик от Ford не сильно уступает своим конкурентам. А вот Lada переполняет меня гордостью. Она не только самая красивая в этой пятерке (на мой вкус, опять же), но и самая крупная. А значит – самая просторная. При этом не забывайте, что при схожих ценах Vesta лучше укомплектована. Да еще и в обслуживании она дешевле. Серьезный минус только один – «робот». Ей бы автомат вместо него. Пусть и простенький, но автомат. Что же касается Polo и Rio, то им уже не нужно ничего доказывать. За них давно проголосовали десятки тысяч покупателей. Причем не просто словами, как я, а кровно заработанными рублями.
➔ Volkswagen Polo на первый взгляд излишне строг. Но в этом и кроется отточенность стиля
Технические данные
➔ Мнение
Volkswagen Polo – мой фаворит в этой пятерке. Он – достойный представитель класса бюджетных автомобилей. По мне, именно такой, как Polo, и должна быть хорошая недорогая машина. В его внешности нет бросающейся в глаза дешевизны, он удобен и практичен. А самое главное – он очень недурно едет. Volkswagen Polo не приходится придумывать оправдания и утешать себя мыслью, что это один из самых доступных автомобилей на рынке. Им просто приятно управлять. А это дорогого стоит!
Kia Rio тоже хорош. Но только в не самой дешевой комплектации. Если «прикрутить» к нему побольше опций, получится очень достойный вариант. В «базе», к сожалению, Rio не очень привлекателен. По эргономике и ездовым повадкам «кореец» очень близко подбирается в моем рейтинге к Volkswagen Polo. Внешне же Rio чуть больше заигрывает с покупателем, чем Polo. Правда, делает он это очень умеренно и потому не вызывает негативных эмоций.
Ford Fiesta вызывает двоякие чувства. С одной стороны, его ездовые повадки заслуживают похвалы, с другой – экстерьер придется по душе не всякому. Но это дело вкуса. Такие машины выбирают скорее кошельком, а не сердцем.
➔ Nissan внутри выглядит бюджетно. Его явное преимущество – простор на заднем диване
Технические данные
➔ Мнение
Кто сказал, что только суперкары можно выбирать сердцем, не сравнивая скрупулезно списки опций и не высчитывая, какую сумму можно будет выручить за своего «железного коня» при перепродаже? Не забывайте, что можно и жизнь провести в обнимку с калькулятором, не решившись ни на один смелый поступок! Так что выбирайте то, что нравится. Мне, например, каждый из пяти автомобилей симпатичен какими-то отдельными своими качествами. В роли шофера такси я предпочел бы Nissan Almera: уставшие после самолета пассажиры скажут спасибо за возможность вытянуть ноги. Студентом выбрал бы Ford Fiesta – но, разумеется, в кузове хэтчбек, спасибо компании Ford за его присутствие на нашем рынке. Lada Vesta, кстати, можно купить не только в порыве патриотических чувств – инженерам АвтоВАЗа и их зарубежным партнерам удалось научить седан «породистой» управляемости. Ну а Kia Rio – достойный продукт с точки зрения въедливой расчетливости, о которой было упомянуто выше. Удобно, комфортно, спокойно. Для рассудительных строителей, а не вечных мечтателей.
Выводы
- Основное достоинство Nissan Almera – выдающийся для автомобиля из сегмента B+ простор на заднем диване. Еще среди плюсов – тяговитый мотор и очень энергоемкая подвеска, знакомая по Renault Logan и другим автомобилям, построенным на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Но с точки зрения отделки интерьера и эргономики такое родство уже не на руку седану японской марки – уж больно у него в салоне все просто. И уже архаично.
- Седан Ford Fiesta радует хорошей управляемостью и вместительным багажником. Да и модным интерьером могут похвастаться далеко не все его одноклассники. Присматриваясь к Ford Fiesta, следует также учитывать, что этот автомобиль достаточно узкий – рослый и плотный водитель запросто может пожаловаться, что ему «давит в плечах».
- Седан Volkswagen Polo в этой пятерке, пожалуй, стоит признать лучшим по набору потребительских качеств. В его активе выверенная эргономика, приятная управляемость, хорошее качество отделочных материалов. Но вот цена... Стоимость хорошо оснащенного Polo уверенно перевалила за 900 тыс. руб. — и это за машину с 5-ступенчатой «механикой»! В случае с этим автомобилем эпитет «бюджетный» становится все более условным.
- Rio управляется не так азартно, как Fiesta или Polo. Не так просторен, как Nissan Almera, и не так дешев, как Lada Vesta. Однако по балансу потребительских качеств и цены он, пожалуй, наиболее близко подобрался к ожиданиям потребителя. Подтвердить этот тезис просто: продажи «корейца» который год стабильно высоки.
- Сравнивать «Весту» с иномарками можно без тени лукавства – и по дизайну, и по управляемости. К тому же в салоне российского седана весьма просторно. Правда, купив Lada Vesta, придется мириться с недорогими материалами отделки интерьера. Да и трансмиссия АМТ по своей природе обладает своеобразным характером, требующим привыкания и размеренного стиля езды. С «механикой» все более понятно.
271,5 тыс. руб. – разница в цене между самым дорогим (Ford Fiesta) и самым доступным (Lada Vesta) из протестированных пяти автомобилей
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl